Самостоятельная реставрация носовой каюты

Стремясь избавиться от почерневшего дерева и старого винилового покрытия, этот мастер нашел более чистый и яркий способ отделки V-образного спального места в носовой каюте на яхте. Рассказ Роджера Хьюза, прирожденного мастера-самоучки, который любит все делать сам.

Самостоятельная реставрация носовой каюты

Я возился с яхтами многие, многие годы, но меня все равно не перестает удивлять, сколько нового ты узнаешь, восстанавливая старую лодку. Вот один пример: кто знал, что потолок на яхте - это вовсе не потолок? «Потолки» - это фактически деревянные планки, которые производители часто устанавливают на бортах кабины, чаще всего в виде баковой надстройки. Правильный морской термин для обозначения фактической крыши (т.е. “потолка”) кабины - «overhead» (пространство над головой).

Я выучил эти архаичные фрагменты текста (единственная ценность которых состоит в том, чтобы произвести впечатление на других моряков), когда решил отремонтировать носовую каюту моей шхуны Down East 45 1977 года под названием Britannia. Кабина по-прежнему была покрыта выцветшим 40-летним винилом на вспененной основе, большая часть которого была в гнилом и довольно “вонючем” состоянии, а все деревянные изделия требовали повторной окраски, если не полной замены.

Морские выражения могут несколько сбить с толку, когда речь идет о потолках, которые на самом деле представляют собой рейки, и крышах, которые являются накладными потолками. Поэтому в этой статье я решил использовать общие термины. «Крыша» означает нижнюю часть палубы из стекловолокна, которая образует фактическую крышу кабины, а также включает нижнюю часть нижней палубы перед койками. «Рейки» - это тиковые планки по бокам корпуса. «Сторона» означает стороны кабины - как нижние наклонные стороны с планками, так и верхние стороны с расположенными в них бортовыми иллюминаторами.

Тиковые рейки могут выглядеть красиво, но их очень трудно чистить с тыльной поверхности, и они могут собирать много пыли и плесень. Поэтому я решил убрать все 22 из этих реек толщиной чуть больше 6 см с боков и заменить их легко чистящейся гигиенической пластиковой пленкой. С шестью заглушками, которые крепили каждую планку к нервюрам корпуса, пришлось очень много откручивать - 132 винта, если быть точным! После мытья боковин сразу же стало казаться, что кабина как будто стала больше, хотя на самом деле она была расширена лишь на пару-тройку сантиметров.

Затем я вырезал все грязное и старое виниловое покрытие по бокам и на крыше, которое было приклеено и прикреплено скобами к стеклопластиковому настилу. Я убрал три бортовых иллюминатора - два по правому борту и один по левому борту - затем временно заклеил отверстия снаружи изолентой, чтобы не допустить попадания дождя, пока я не смогу установить их обратно после установки новых пластиковых боковых покрытий.

Любой, кто работает на лодках, знает, что обычно намного проще что-то разобрать, чем потом собрать их снова, и этот мой проект не стал исключением. Вырезав весь грязный винил, я сделал шаблоны, склеивая листы пенопласта вместе, затем вырезая и добавляя кусочки, чтобы сформировать точную форму каждой стороны. Затем я нарисовал шаблон на пластиковом листе, находясь в марине. Пластиковые листы Plas-Tex поставляются в виде панелей размером 4 на 8 футов (1,2 м на 2,4 м) толщиной около 1,6 мм. Он очень гибкий, водостойкий и моющийся, но при этом его можно легко резать ножницами или ножом для резки бумаги. Такие листы продаются, например, в хозяйственном магазине Lowe’s по цене 20 долларов за лист. Всего я использовал пять листов.

Я приклеил панели к каждой стороне корпуса с помощью контактного клея на боковые нервюры и рейки, идущие вдоль верхней части кабины. Я использовал клей гелевого типа, потому что он не тягучий и не капает, как обычный клей. Это особенно важно при нанесении клея в перевернутом виде. Я прикрутил тиковую рейку к нижней части листа, чтобы он не провисал между нервюрами.

Установив нижние панели на место, я сделал шаблоны для верхних сторон, которые изгибаются по форме палубы. Они были больше, чем нижние стороны, и их было труднее приклеить снизу. Переустановка бортовых иллюминаторов помогла сохранить большие боковые панели на месте.

Самый крупный и последний кусок Plas-Tex нужно было приклеить к передней нижней стороне крыши. Я сделал шаблон, приклеив художественные доски к крыше малярной лентой, чтобы удерживать их на месте, пока я обрезал и добавлял части, где это необходимо.

Вырезав пластиковый лист по форме, я предварительно склеил между собой крышу из стекловолокна и пластик. Приклеить его примерно через 10 минут было непростой операцией, потому что контактный клей сразу прилипает - как следует из названия - при контакте. Я лежал на спине, а моя жена “накинула” на меня большой липкий лист, и я осторожно положил его туда, где были сделаны отметки с шаблона. Это стало такой операцией «прижимай и надейся», когда я прижимал его руками и ногами, пока клей вступает в контакт. Затем я сделал подпорки, чтобы удерживать лист на месте, пока клей застывает.

Изначально я обрезал листы так, чтобы они перекрывали друг друга примерно на один сантиметр. Это позволило мне обработать оба перекрывающихся слоя одновременно, используя нож для резки бумаги. Затем я снял верхний слой и снял внутренний слой, оставив идеальное стыковое соединение между двумя частями. Оставалось только смыть остатки клея растворителем.

Я вырезал части тикового дерева из планок, которые я снял, покрыл их лаком, а затем приклеил, чтобы закрыть стыки между сторонами и крышей.

В крыше рубки, между балками палубы и вокруг люка требовалось укрыть две секции. Для этого я использовал те же пластиковые доски с пазом, что и для остальной части лодки. Это называется обшивкой из досок и представляет собой ПВХ-обшивку, которая обычно используется в качестве обшивки стен дома. Каждая доска имеет ширину 18 см и толщину полсантиметра и поставляется в упаковке из трех досок, каждая длиной 2,4 метра, по цене 20 долларов из магазина Lowe’s. Важным преимуществом, особенно на лодке, является пожизненная гарантия от гниения и плесени, а также возможность мыть ее водой с мылом. Я также обнаружил, что такая толщина обеспечивает лучшую теплоизоляцию от горячей поверхности по сравнению с тонким винилом. Я измерил и обрезал эти панели индивидуально, чтобы учесть любые неровности между балками палубы, затем вставил их в предыдущую панель и осторожно прибил их к деревянным бортам, на которые опирался оригинальный винил. Мне понадобилась всего одна упаковка, чтобы заполнить эту небольшую область.

Эти улучшения сделали кабину намного больше, чем раньше, потому что рейки из темного дерева, как правило, искусственно уменьшали пространство внутри. Кроме того, интерьер получился более светлый, и его намного легче чистить.

Я добавил второй 12-вольтовый купольный светильник, чтобы обеспечить лучшее освещение этой кабины. Также подключил два 120-вольтовых бра и подключил обе системы к двойному переключателю, установленному возле двери. Это гораздо более практичный метод, чем поиски в темноте крошечных потолочных переключателей купольного светильника.

Есть два подвесных шкафчика, по одному с каждой стороны, которые на протяжении многих лет покрывались многослойным лаком. Я снял обе дверцы шкафчика вместе с направляющими вокруг верхних частей полок. Я также снял дверь кабины, дверь и каркас шкафчика для цепи, а также четыре выдвижных ящика. Я забрал их домой, чтобы восстановить их внешний вид в своем гараже. Покрытие с боковых сторон и верхней части шкафчика приходилось снять на месте, а затем эти поверхности были “ободраны” до исходного тика. Затем поверхности были очищены средством для чистки тика и я нанес два слоя сатинового лака, подчеркивая красивые золотистые тона дерева. Затем внутренняя часть шкафчиков была выкрашена в белый цвет.

После того, как автор удалил тик, он заменил его пластиковым покрытием, затем добавил новые светильники, свежий лак и обшивку потолка. Фото: Роджер Хьюз.

В рамках этих ремонтных работ я иногда задавался вопросом, что делать с ламинатом, покрытым имитацией тика, поверх шкафчиков. Они не были поцарапаны или повреждены, потому что ламинат Formica очень эластичный, но со временем они потеряли свой блеск. Поэкспериментировав с небольшим участком, я решила покрыть их прозрачным глянцевым лаком. Я очистил ламинат мыльным раствором, а затем нанес толстый слой прозрачного глянцевого лака кистью. Затем я оставил верхнюю часть на неделю, чтобы лак мог полностью высохнуть до твердого состояния. Он приобрел тонкую, гладкую, блестящую поверхность, предполагая что, когда на нем появятся царапины - а это непременно произойдет - его можно будет легко отретушировать с помощью нового слоя лака.

Затем я снова установил недавно покрытые лаком направляющие по краям полок. Но вместо квадратных углов, которые были у оригинальной штыревой рейки, я сделал закругленные углы из запасного дерева. Они выглядят намного красивее, но, что более важно, они не так болезненны, когда вы ударяется о них рукой, когда яхта быстро движется.

Мы отнесли наши койки из пеноматериала домой, чтобы постирать чехлы-покрывала. Когда все было заменено, мы оказались в отличной новой двухместной кабине. Это не стоило больших денег, если не считать усилий, но все это определенно того стоило.

Расходы

Пять листов пленки Plas-Tex100,00 USD
Одна банка контактного клея из Lowe’s14,60 USD
Обшивка потолка из Lowe’s 19,99 USD
Купольный светильник от Defender32,99 USD
ИТОГО :177,58 USD

(Узнать больше о проектах реконструкции яхты Britannia от мастера-самоучки Роджера Хьюза можно на сайте schooner-britannia.com.)

 

0 Комментариев
Сначала популярные
Написать

Мы используем cookie-файлы для улучшения функциональности сайта и вашего взаимодействия с ним. Вы можете прочитать подробнее о cookie-файлах и изменить настройки своего браузера.