Кругосветные регаты стали доступнее

На 2022 год запланировано множество международных морских гонок, особое место среди которых занимают доступные по стоимости участия ретро-регаты

Кругосветные регаты стали доступнее

Бум доступных регат

Вы когда-нибудь мечтали о том, чтобы отправиться в кругосветную регату, обогнуть мыс Горн или оседлать волну Южного океана? Может Вы представляли себя за рулем яхты, мчащейся под тугим парусом, с солеными брызгами на возбужденном и слегка напуганном лице?

Если да, то 2022 год предоставит отличные возможности осуществить эти мечты. Ведь в 2022 году стартует множество новых (и не только) международных морских гонок. 

Уже запланированы double-handed гонки, одиночные регаты, без остановок и с остановками, через Тропики и вглубь Южного океана. Правда, цена участия в них соответствует стоимости владения частной яхтой.

За эту стоимость организаторы предложат возможность опытным любителям соревноваться с профессионалами или наймут титулованных спортсменов для участия в регате вместе с вами. Некоторые соревнования ранее были адаптированы для старых яхт, а сейчас переориентируются на рынок круизных гонок.

Разумеется, победа в таких грандиозных регатах, как «VendéeGlobe» или «the Ocean Race» является заветной мечтой многих моряков, но участие в них стоит от 10 до 15 миллионов евро. Благо сегодня проводятся и другие большие соревнования в том числе и с более доступной стоимостью участия. О них мы и расскажем. 

Грядет новая «Golden Globe Race»

В следующем году вновь состоится «Golden Globe Race».  Одиночная регата в ретро стиле, организованная австралийским моряком и авантюристом Доном Макинтайром. Изначально планируемая как разовое празднование 50-летия знаменитой гонки 1968/69 года, «Golden Globe Race» внезапно стала мировым хитом, завоевав сердца огромной аудитории и создав очередь из желающих принять в ней участие.

Базируется «Golden Globe Race» в Ле-Сабль-д'Олон, где чередуется с «Vendée Globe». Сегодня «Golden Globe Race» – постоянная участница гоночного календаря, хотя это вовсе не профессиональное мероприятие для элитных спортсменов, а относительно доступная международная регата для простых моряков. 

Финский шкипер Тапио Лехтинен и его Gaia 36 Asteria проходят Хобарт во время гонки «Golden Globe Race» 2018/19. Фото: Джесси Мартин/PPL/GGR

Медленная по своей природе, GGR («Golden Globe Race») точно повторяет формат "одиночной регаты для сумасшедших" – главной причины мирового увлечения морскими гонками.

Благодаря тому, что гонка лишена современных технологий, вроде автопилотов и онлайн прогнозов погоды, и к тому же проводится нон-стоп, участие в ней стоит относительно недорого.

Так, Яхтой-победительницей в 2019 году стала Rustler 36 Жан-Люка Ван Ден Хида. Подобные ей подержанные модели продаются на вторичном рынке примерно за 80-100 000 фунтов стерлингов. 

«Вы не выиграете эту регату деньгами, поскольку лодки и их оборудование ограничены правилами»

Дон Макинтайр, организатор «Golden Globe Race» и «Ocean Globe Race»

На гонку 2022 года уже набран сильный состав. «[Следующая] GGR произведет другое впечатление», - говорит главный организатор Дон Макинтайр. «Те, кто вошел в ее состав, уже знают, чего ожидать, но среди них можно выделить три разные группы: первые грезят победой; вторые сосредоточены на том, чтобы пройти маршрут как можно лучше; третьи просто хотят дойти до финиша».

Самым опытным участником будет загадочный Дэвид Скотт Каупер, чьи многочисленные одиночные кругосветные путешествия и полярные экспедиции на небольших лодках за последние 40 лет стали легендой.

Некоторые опытные моряки с подозрением относятся к GGR, с ее медленными лодками и старыми шкиперами. Другие указывают на отсутствие технологий, увеличивающих риски гонки, в которой в прошлый раз показатель финишировавших лодок составлял 27% с пятью демонтажами и четырьмя отказами от участия из 18.

Гонка не одобрена Национальной федерацией парусного спорта и не подходит под требования Всемирной безопасности парусного спорта. Однако трудно привести более убедительный аргумент о безопасности, чем возраст выхода на пенсию участников «Vendée Globe».

 

Перезапуск «Whitbread» 

Из всех гонок, которые пройдут по всему миру в ближайшие два года, «Ocean Globe Race» (OGR) в 2023 году вызывает самый большой ажиотаж. Это крупнейшая из ретро-регат, придуманных Доном Макинтайром с точки зрения размера лодки и допустимой численности флота, OGR привлекает внимание моряков всех возрастов, от владельцев лодок до профессиональных спортсменов и тех, кто видит возможность подзаработать.

Фото: Карло Борленги

OGR – бесстрашный наследник международной регаты «Whitbread» 1970-х и 1980-х годов, в которой любители и профессионалы соревновались вместе, а гонщики на крейсерах могли побеждать. «Whitbread» проводились до того, как отдельные специализации заменили всестороннее морское мастерство.

Макинтайр утверждает, что он противостоит увлечению современными гонками, давая новую жизнь старым лодкам (в данном случае в основном 47-68 футовым яхтам из стекловолокна, произведенных до 1988 года).

Маршрут «Ocean Globe Race» прост и повторяет гонку «Whitbread» с ее остановками в Южной Африке, Австралии или Новой Зеландии, после которых следует мыс Горн и возвращение в Европу. К слову, ранее мы уже писали о том, что поход рядом с мысом Горн может оказаться нелегким приключением. 

 «Мы уже почти заполнены до максимума. Заявки на участие подали более 35 лодок. Мы знали, что это будет грандиозно».

Дон Макинтайр, организатор «Golden Globe Race» и «Ocean Globe Race»

Фото: Джонатан Истленд/News Ajax

Гонка будет разделена на несколько классов. 

  • Adventure class для таких яхт, как Swan 47, 48, и Frers Swan 55, 46, 51 и 53, заявки для которых уже закрыты.
  • Sayula class для 56-66-футовых яхт с целым рядом Swan и Nicholson 55.
  • Flyer class включает яхты любой длины, если в 1973-81 гг. они участвовали в гонке «Whitbread», или любые другие исторически значимые яхты.
  • Еще один – Classic Challenge для одобренных моделей Maxis 1985 года Whitbread и Whitbread/Volvo 60-х годов.

Классы Adventure, Sayula и Flyer разделяют концепцию “назад к основам” регаты «Golden Globe Race» [хотя и со странным правилом, что современное оборудование, такое как GPS, AIS и PLBs, находится за заблокированным экраном, на котором «два человека на борту, поклявшиеся в секретности, могут проверить это оборудование и использовать его в чрезвычайных ситуациях]», - говорит Макинтайр). 

Если вы все же предпочитаете безопасность традициям, то прочтите о мобильных приложениях, которые снизят риски вашего морского приключения. 

С другой стороны, Classic Challenge в Whitbread/VO60s позволяет использовать технологии своей эпохи и, возможно, пойти другим курсом. Теперь уже введены классические яхты Whitbread, такие как L'Esprit d'équipe/ Export 33, Maiden, ADC Accutrac и King's Legend.

Многие собираются принять участие в регате, о которой всегда мечтали. «Доминик Дюбуа, владелец завода Multiplast, пошел и купил Swan 651 и планирует собрать 25 своих друзей и шеф-повара на борту», - рассказал Макинтайр. «Некоторые из известных моряков первой линии F1 уже выразили свое желание плыть с ним».

Еще один участник – Эндрю Пиндар, давний спонсор кругосветных регат и моряков «Vendée Globe». У него есть два подходящих VO60 – Assa Abloy и News Corp, оба 2000 года. «Я поддерживаю повторное использование и перепрофилирование лодок вдали от гонки вооружений, а также хочу, чтобы люди вернулись к празднованию достижений мореходства последних 50-ти лет. Это замечательно», - заключает Дон Макинтайр.

«Я бы хотел вернуть в регату поколение моряков, давно перешедших на тренерские должности, но у которых остались силы и желание на участие в серьёзных гонках. Таких людей, как Брэд Джексон или Гильермо Альтадилл – 50-55-летних удивительных моряков собрать в одной команде с людьми, достаточно компетентными в морском деле, но не выбравшими этот путь, как профессию для себя и ставшими, возможно, бухгалтерами или юристами. Мы все понимаем, что они никогда не получили бы место в «Ocean Race» или в «Ultime» и не захотели бы соревноваться в «Class 40», поэтому «Ocean Globe Race» для них – идеальная возможность осуществить мечту».

Пиндар предполагает, что сильный класс VO60 будет состязаться в «составе Pro-Am [Профессионал-Любитель] высокого уровня», а оплачиваемый экипаж будет состоять из людей, покупающих «незабываемый жизненный опыт». Или, возможно, из «кучи легенд в тандеме с подопечными из организаций вроде проекта Magenta [программа по усилению женщин в профессиональных гонках]».

Возможность совместного участия владельцев яхт, их друзей, а также профессиональных моряков и оплачиваемой команды делает OGR невероятно популярной регатой.  Так, Энди Шелл, который планирует участвовать в гонке на своем Swan 59, Icebear, с тремя другими профессионалами и семью оплачиваемыми членами экипажа, утверждает, что места, которые он мог предложить, уже распроданы по цене 32 000-40 000 долларов США за ногу и 100 000 долларов за все четыре ноги.

В следующих материалах мы расскажем о регатах «Mini Globe», «Global Solo Challenge» и «Globe 40».

0 Комментариев
Сначала популярные
Написать

Мы используем cookie-файлы для улучшения функциональности сайта и вашего взаимодействия с ним. Вы можете прочитать подробнее о cookie-файлах и изменить настройки своего браузера.