Подержанные лодки: действительно ли 10 лет – лучший возраст для яхты?

Если вы собираетесь приобрести подержанную лодку, ключевой вопрос следующий: а насколько старую лодку стоит искать? Уилл Брутон обращается к экспертам, чтобы выяснить, почему же десяти-пятнадцатилетние яхты могут быть так хороши для потенциальных покупателей.

Подержанные лодки: действительно ли 10 лет – лучший возраст для яхты?

Ждать, пока тебе построят новую лодку сегодня довольно длительный процесс, не говоря уже о стоимости, поэтому покупатели всё чаще обращаются на вторичный рынок, чтобы спуститься на воду как можно быстрее. Но раз уж вы решились приобрести подержанную яхту, то насколько она может быть старой?

Десять-пятнадцать лет — таков, по мнению экспертов, возраст яхты, в котором, потратив определённую сумму на обслуживание и ремонт, вы сможете найти достаточно привлекательные предложения. Первая проблема, с которой можно столкнуться на вторичном рынке, так это понимание рыночной стоимости, ведь рынок яхт не такой обширный, как, например, рынок недвижимости, в котором достаточно быстро можно определить среднюю температуру. Поэтому важно учитывать особенности рынка: иногда две абсолютно одинаковые позиции будут значительно отличаться в цене, что значительно усложняет задачу определить настоящую стоимость конкретного предложения. 

Оценщик Алекс Грабау считает, что десять-пятнадцать лет — это идеальный возраст для покупки. Алекс отмечает:

 «Таких яхт много на рынке: одни отлично обслуживались на протяжении всего срока эксплуатации, а другие и вовсе были улучшены и готовы к новым приключениям. Последние, однако, не задерживаются на рынке надолго.»

Покупайте подержанную лодку и улучшайте её

Для одних, приступить к ремонту и апгрейду сразу же после покупки — крайне отпугивающая идея. Для других же — это возможность сделать именно то, что они и хотели. Воплотить свою мечту в жизнь.

Только что купленный Oyster 725 на сервисе, где проводится проверка двигателя и генератора, а так же замена аккумулятора. Фото: Калум Таит

Покупка десятилетний лодки может стать началом пути к той самой желаемой лодке, а времени это займёт ещё меньше, чем если бы вы решились на покупку новенькой яхты. Стоит, однако, понимать, что для этого нужно провести хороший анализ и окружить себя людьми, которые знают своё дело. Вы должны чётко понимать, чего хотите достичь.

Алекс Грабау так же подчёркивает, что молодые яхты гораздо проще модернизировать. Многим яхтам, которые он продаёт, от десяти до двенадцати лет и они уже оснащены цифровыми технологиями. Это даёт возможность установить инструменты даже последнего поколения.

Калум Тейт наблюдал за переоборудованием модели Oyster 725 Interpid 2012 года выпуска, которую купили для участия в ралли Oyster World Rally. Ремонт проводился на верфи STP в городе Пальма, Испания, при поддержке сервисного центра Oyster Palma. Переоборудование представляло из себя тщательное техническое обслуживание в сочетании с существенными техническими улучшениями с тем, чтобы повысить стандарты лодки.

Батареи нуждались в замене, поэтому было принято решение установить литиевый аккумулятор, который позволил запускать кондиционер не прибегая к генератору, что было невозможно в 2012 году, когда она была совсем новенькой. И двигатель, и генератор прошли тщательное обслуживание, были заменены все шланги, в том числе установлены новые гидравлические линии и система очистки топлива.

Замена деревянных частей на лодке может быть дорогостоящим мероприятием, поэтому стоит следить за этим повнимательнее при покупке. Может оказаться, что выгоднее будет взять предложение классом хуже, которое потребует куда меньше средств на обслуживание, будучи в прекрасном состоянии. 

Так же это была отличная возможность для кастомизации. Самыми значительными дополнениями стали бимини из твёрдого углеродного волокна с солнечными батареями и модернизированные динамики, которые изготовили всё в той же Пальме по заказу компании BMC Composites. Ремонт занял тяжёлые пять недель, но теперь лодка совсем как новая.

Сколько вы потратите на подержанную лодку

Для страховых компаний важнейший вопрос — это возраст и состояние вашей лодки. Обычно владельцы заявляют, что с их лодками всё в полном порядке, даже если им больше двадцати лет. Некоторые детали требуется менять каждые 5 лет, а это часто игнорируется владельцами. Страховщики знают об этом и отказываются страховать такие яхты, поэтому если вы приглядываетесь к старой лодке, будьте готовы заменить устаревшие детали на ней. Разумной идеей может оказаться взять страхового агента с собой на просмотр потенциальной покупки. Потратив чуть больше средств сейчас, вы сэкономите куда больше в будущем. 

Многие яхты, построенные после 2010 года имеют электронные системы, что делает их модернизацию существенно проще.

При оценке стоимости поддержанных лодок стоит учитывать следующие факторы:

  • Палубы из тикового дерева. Цены на тик сейчас выше, чем когда-либо прежде, поэтому замена встанет вам в серьёзную копеечку.
  • Дейдвудный сальник и забортный клапан. Эти детали постоянно подвергаются вредному воздействию от моря, поэтому их своевременная замена сэкономит вам значительные средства.
  • Технологии. Многие яхты оснащены устаревшими технологиями: спутниковыми телефонами, радио или устаревшими навигационными средствами. Иногда бывает сложно найти столь устаревшее оборудование для замены, поэтому учитывайте это, даже, если вас устраивает то, что установлено на борту.
  • Паруса. Обратите внимание пригодны ли они для дальнейшей эксплуатации или нуждаются в замене?
Лодку Manketti крайне трудно застать на столь стремительно меняющемся вторичном рынке. Фото: Уилл Брутон

Опыт покупки подержанной лодки

Эмили и Дейв Бирч были в поиске яхты, на которой можно отправиться в творческий отпуск со своей семилетней дочерью.

 «Мы искали яхту, которая бы подошла нам и сохранила свою ценность, если бы мы о ней заботились. С такими намерениями мы и вышли на рынок, где обнаружили большие колебания в ценах и предложениях. Одни яхты всю свою жизнь прослужили в открытом море, в то время как другие, почти постоянно отдыхали в гавани на якоре. Каждый из вариантов имел свои подводные камни с точки зрения сохранения мореходных качеств. Из-за пандемии мы так же оказались в ситуации беспрецедентного спроса, так как не были единственными людьми, которые хотели отправиться куда-то вдаль, воспользовавшись этой уникальной возможностью.»

Они нашли Manketti — редкую лодку, спроектированную Sparkman & Stevens в 2005 году в Виго, Испания. Предложение было чётким: да, цена была высокой, но отличное состояние, прямо под ключ. Разговор с продавцом убедил семью, что это действительно так и они начали анализировать, на что ещё им придётся потратиться, чтобы лодка была в надлежащем состоянии.

Сделка была многообещающей. Владелец, инженер по профессии, прожил на борту несколько месяцев и разобрался во всех мелочах, поэтому все системы лодки использовались регулярно. Он был откровенен по поводу того, что не заменил оснастку, так как она была оригинальной и, по его мнению, надёжной. Семья сделала предложение, которое не сильно отличалось от изначально предложенной цены, так же договорились сперва осмотреть лодку повнимательней и оценить стоимость замены оснастки.

Дейв отправился в Виго с человеком, который имел опыт в покупке лодок. Яхта выглядела потрясающе, даже лучше, чем он себе представлял. Однако, человек Дейва настоял на том, что необходим капитальный ремонт носовой части.

«Мы сумели найти золотую середину в наших переговорах, учитывая то, что был необходим капитальный ремонт. После нашего общения владелец лодки так же согласился заменить оснастку перед тем, как отправиться через Бискайский остров, чтобы доставить лодку мне. Мы остались очень довольны этой покупкой, а несколько вещей, которые нужно обновить — лишь возможность узнать её получше.»

0 Комментариев
Сначала популярные
Написать

Мы используем cookie-файлы для улучшения функциональности сайта и вашего взаимодействия с ним. Вы можете прочитать подробнее о cookie-файлах и изменить настройки своего браузера.